航太器、eVTOL（電動垂直起降載具）與高產量無人機領域，「高強度 × 輕量化 × 生產效率」已成為材料選用的三大決勝因素。
傳統熱固性材料雖具高剛性，但在製程週期、材料儲存性與自動化需求上逐漸受限。相對地，熱塑性複合材料因具備可重複加熱加工與快速成形特性，正快速成為全球航空產業的新主流。

其材料優勢包含：
✔ 高強度與高剛性：能承受飛行任務的動態負載
✔ 可重複加熱成形：適合大量製造與快速修補
✔ 無限儲存期：改善傳統熱固材料的冷藏限制
✔ 可焊接加工：提升結構整合度與氣密性
✔ 易於自動化：可透過高速壓製、纏繞或 AFP 進行量產化
隨著 eVTOL 與商規無人機對「快速量產」需求升高，熱塑複材逐漸成為 OEM 與 Tier 1 廠商投入的核心材料之一。

長興材料於 PIIF 中解析多項高性能樹脂系統，包括：
● PAEK 系列：高耐熱、高強度的結構材料主力
耐熱性與機械強度最接近金屬，可用於飛航結構件、承力模組等高負載區域。

● PEEK 系列：高溫環境與精密結構件的工程級選擇
具優異抗化性與耐衝擊性，是航太、醫用器械、電機絕緣件的關鍵材料。

● PPS 系列：增韌版本適用於低吸濕需求的複材模件
穩定性佳、吸水率低，適合無人機外罩、結構件、輕量化模組。

根據長興材料觀察，材料選擇的趨勢不只是「高性能」，更強調「可大量生產」。因此，熱塑複材在航太量產化議題中已佔據重要角色。
NASA HiCAM 計畫更指出，熱塑材料將是未來航空結構件達成高產率製造模式的關鍵。

在複材製程方面，長興材料展示多項適用於碳纖維與熱塑樹脂結合的技術方案：
■ 浸粉（Powder Impregnation）
■ 熔融浸漬（Melt Impregnation）
■ 膜堆疊（Film Stacking）
■ 原位聚合（In-situ Polymerization）

這些製程技術的目的皆著重於：

• 提升纖維與樹脂界面結合度
• 降低孔隙率與提升結構完整性
• 縮短製程週期以利量產

其中最受討論的，是長興材料展示的 Hybrid Molding（複合注塑）技術
Hybrid Molding 技術特色：

• 以 PAEK UD 板材為主體
• 搭配 PEEK 射出件
• 透過界面熔接達成 一體成形（Hybrid Integration）
• 可減少後加工工序
• 大幅提高結構可靠度與尺寸精度

此技術對於無人機尾翼、承力骨架與模組化結構件具有高度應用潛力。

在 PIIF 展區中，長興材料展示多項熱塑複材實體件，包含：
● 多尺寸（14、38、54 吋）碳纖維無人機槳葉
具備高剛性、低吸濕與卓越疲勞壽命。
● LFT／SLFT 複合補強材料
適合作為大型結構件的補強肋條、骨架模組。
● Hybrid Molding 無人機垂直尾翼門板
透過一體成形顯著減輕重量並提升結構完整度。
這些展品不僅展示材料特性，更直接驗證長興材料在「工程化 × 生產化 × 系統化設計」三面向的整合能力。

隨著國際 OEM 與空用無人載具的需求上升，熱塑複材供應鏈已朝以下方向演進：
① 材料在地化降低供應鏈風險
國際航空產業尋求具彈性的材料來源，台灣具技術密度與工程能力，有機會切入關鍵節點。

② 自動化製程導入加速量產能力
TPC 材料可搭配 AFP、壓製、自動焊接等製程，使台廠可投入高端結構件開發。

③ 無人機 × 航太 × 新興移動載具同步增長
需求集中在：

• 輕量化槳葉
• 承力骨架
• 空用模組化結構件
• 高溫與抗衝擊模組

長興材料透過 Eternal TPC 系列與 Hybrid Molding 技術，正布局台灣在複材國際供應鏈中的角色轉型。

以高性能熱塑複材為核心，長興材料展現材料科學、製程整合與應用工程三位一體的能力。
隨著航太、無人機與新興載具市場需求快速提升，台灣產業正面臨一個新成長階段。
長興材料的技術布局顯示：
✔ 台灣具備切入全球高階複材供應鏈的能力
✔ TPC 技術將成為輕量化的重要推進力
✔ 材料 × 製程 × 應用整合是下一階段競爭核心
未來，透過與塑膠中心及產業鏈合作，台灣複材產業可望在國際市場上建立更具競爭力的定位，推動材料科技在航太與無人機領域持續向前。